SeaData

Time (UTC)	CMEMS NWS	Met Office NWS	IBI	MED	EOT20	FES2022	DTU23	TidesAtlas
Data appears once the chart has loaded.

🌊 DMI WAM - 1.1km

Wave total

—

Wind wave

—

Swell

—

Wave period

—

Wave direction

—

🌊 CMEMS Wave - 1.5km

Wave total

—

Wind wave

—

Swell

—

Wave period

—

Wave direction

—

Swell dir.

—

🌊 Met Office NWS - 1.5km

Wave total

—

Wind wave

—

Swell

—

Peak period

—

Mean period

—

Wave direction

—

Swell dir.

—

🌊 MFWAM - 2.5km

Wave total

—

Wind wave

—

Swell

—

Wave period

—

Wave direction

—

Swell dir.

—

Max wave

—

Freak index

—

🌊 IBI Wave - 3km

Wave total

—

Wind wave

—

Swell

—

Peak period

—

Mean period

—

Wave direction

—

Swell dir.

—

🌊 WW3 4km - MET Norway

Wave height

—

Wave period

—

Wave direction

—

🌊 Med Wave - 4.2km

Wave height

—

Wave period

—

Wave direction

—

🌊 WW3 MEDITA - 11km

Wave height

—

Peak period

—

Mean period

—

Wave direction

—

🌊 ECMWF IFS

Wave height

—

Mean period

—

Direction

—

🌊 CWA lokaal - Taiwan

Wave height

—

Wave period

—

Wave direction

—

🌊 CMEMS Asia - 9km

Wave height

—

Peak period

—

Wave direction

—

🌊 MET Office ASIA

Wave height

—

Mean period

—

Wave direction

—

Time (UTC)	DMI WAM	CMEMS Wave	Met Office NWS	MFWAM	IBI Wave	WW3 4km	Med Wave	WW3 MEDITA	ECMWF IFS	CWA lokaal	CMEMS Asia	MET Office ASIA
Wave height (m) per source; data appears once compute is active.

Daily progress report

—

Time (UTC)	Wave total m	Max wave m	Wind wave m	Swell m	Period s	Direction °
Loading…

One source: the model that fits this position best. Empty rows before the model run are shown as —, not as zero.

Time (UTC)	Tidal m/s	Tidal dir	Total m/s	Total dir	Resid. m/s	Resid. dir
Data appears once the compute layer delivers currents.

Day	Wind	Gust	Dir	Temp	Rain
7-day forecast appears once compute is active.

Time (UTC)	Wind m/s	Bft	Gust	Dir	Temp	Rain	Press	Cloud
Data appears once compute is active.

Day	Rise	Set	Length	Moon	Illum.
7-day overview appears once compute is active.

Port	Country	Distance	Source	Now	Next HW	Next LW
Loading ports…

Type	Date	Time (UTC)	Height
Select a port.

⚠

Ondersteunende informatie — geen navigatiemiddel. Controleer gegevens altijd zelf tegen officiële bronnen: zeekaarten, getijtafels en berichten aan zeevarenden. Getijden zijn astronomisch berekend en bevatten geen opzet door wind of luchtdruk. AIS is onvolledig en vertraagd en is niet geschikt voor aanvaringsvermijding. SeaData aanvaardt geen aansprakelijkheid voor het gebruik van deze gegevens. Voorwaarden

Handleiding

Ask about SeaData

136 questions answered. Type a question, or tap one below.

SeaData is a maritime data platform. It pulls waves, wind, current, tide, rain radar and AIS traffic from official sources and shows them at the position of your vessel, on one map.

Sign in, then pick your vessel with the Vessels button at the bottom of the screen. Everything else follows that position: open a side tab on the left for waves, current, wind or tide.

Yes. Without an account the map shows a fixed demo position and no vessel data. With an account the data follows your ship.

Use the Login link in the top bar. After signing in you land on your profile; from there the map follows your vessel.

SeaData is in beta. For questions about pricing and plans, contact us - that is not something this guide can answer for your situation.

A browser. There is nothing to install. It works on a laptop, a tablet and a phone, though the map is easier to read on a big screen.

No. Every reading is fetched live, so you need a connection. On a poor link the map still loads but panels may take longer to fill.

Dutch and English. Switch with the language links in the top bar; the choice is remembered.

Yes. The layout adapts: the side tabs move to a row and the panels fill the screen. The map controls sit in the corners.

If no vessel position is known, SeaData falls back to a fixed spot in the North Sea so the panels have something to show. It is clearly marked - the data is real, the position is not yours.

Top right, under Map layer, there is a dropdown with OSM, Voyager, Ocean and Topo. Ocean and Topo show depth and terrain; OSM shows the most detail ashore.

Dashed rectangles showing which forecast model covers which sea. The EU flag under Map layer switches them on and off. Where two models overlap, the finer one is used.

Bottom right, open Radar and switch on a country. Each national service covers its own waters, so switch on the ones near you.

Two possible reasons: there is no precipitation, or no national radar reaches that far. Radar coverage stops well before mid-ocean.

Bottom right, click Waves. The sea is coloured by significant wave height and the scale appears right under the button.

Bottom right, click Wind. Same idea as waves: the sea is coloured by wind speed with the scale underneath.

Bottom left, each flag switches the tide stations of that country on or off. Handy if you only care about the coast you are on.

It folds the whole bottom-right block away, so the map is clear. It does not switch anything off - what was drawn stays drawn.

Grey means that layer is not being drawn. Normal means it is. Folding a block away never greys anything out, because folding does not switch layers off.

Click the Overlay icon bottom right or the Tide stations icon bottom left. The triangle shows whether a block is open or folded.

Not yet. The circle around your vessel gives a sense of scale, and the position readout at the bottom follows your cursor.

A range ring around your vessel, so you can judge distances on the map at a glance.

The crosshair button at the bottom, next to the vessel name. It brings your ship back into view at about a 50 km range.

Because no real position is known yet. It stays grey until your vessel appears in the AIS feed - centring on a made-up position is worse than not centring.

Measuring stations: buoys, tide gauges and weather platforms. Hover for a summary, click for the full reading.

The shape says what kind of station it is - offshore platform, island station or coastal gauge. Colour and flag say which country.

Colour shows how the tide for that harbour is derived and how far away it is. A grey dot means it is computed rather than measured.

Not on the map itself. Pan and zoom, or use the vessel button to jump back to your ship.

The bottom bar shows it, and it follows your cursor over the map. The cog in the top bar sets the format - degrees, minutes or decimal.

That depends on your account type. Where it is available there is a bullseye button at the bottom to drop your own point instead of following the ship.

It sets how many arrows are drawn for that layer. All the way right is the densest useful setting - arrows about one arrow width apart. All the way left draws none. Waves and Wind have their own slider, and the setting is remembered on this device.

Because the spacing is measured on your screen, not on the chart. Zoomed out you would otherwise get thousands of arrows on one heap, and zoomed in almost none. The arrows you do not see are not calculated either, so zooming out does not make the map slower.

Each tab opens a panel with charts and tables for your position: SeaWave, SeaCurrent, SeaWind, SeaTide, SolarNav, SeaHarbour, AIS and ForeCast.

The clock button at the bottom left opens Data status: one ring per source, grouped by kind (waves, wind, current, tide, observations, radar). A ring is one refresh cycle. It starts full and green just after a refresh and drains toward red as the cycle runs out; red also means the source is missing or overdue. So one glance tells you which feeds are current and which are lagging.

Click the same tab again, or the cross in the top right of the panel. Clicking a different tab switches straight to that one.

Wave conditions at your position: significant height, period and direction, from several models side by side so you can see where they agree.

Current at your position - total, tidal and residual - with a profile with depth where the model provides it.

Wind speed, gusts and direction from several models, plus a multi-day outlook.

Water level over time: measured where a station is near, official predictions where a service publishes them, and harmonic computation elsewhere.

Sun and moon data for your position: rise, set, twilight and elevation - useful for planning watches and for celestial work.

Nearby harbours with their tidal times and levels, so you can judge when you can enter.

Official warnings and notices for the sea areas you are sailing in. It is a map layer, not a panel: the tab switches it on and off.

An external traffic map, useful for a wider look around than the vessels on our own map.

A dash means no model covers that point, or the value has not been fetched yet. It is deliberately not a zero - no data and a value of zero are different things.

The finest model that actually covers your position. Panels name the source per row, so you can always see where a number came from.

It varies per model and per parameter, from about two days to over a week. The charts show the range each model provides.

The charts start at midnight UTC of the current day, so you see today's run up to now. Longer archives are not part of the platform.

So every chart shares the same time axis and you can lay them side by side. The vertical line marks now.

Now, in UTC. It moves right through the day.

Not from the panels. The API is the route for that, with your API key.

The part of the current that is not tide - wind driven and density driven flow. Total current minus tidal current.

Current at several depths instead of just the surface, where the model provides it. Useful for a deep draught or for towed gear.

Sea surface temperature at your position, from the same models as the current.

Wave models have a grid, and close inshore a cell may be partly land. The finer models reach further in than the coarse ones.

The model does cover your position, but you are close to the edge of its area. The values are usable; treat them with a little more care.

In your profile, under Vessels. Enter the MMSI; the name and position follow from the AIS feed once your ship is heard.

The nine-digit identity your AIS transponder broadcasts. It is how SeaData recognises your ship among all the others.

Three usual causes: the MMSI is wrong, your transponder is off, or you are outside the coverage of the receiving network. AIS is picked up by shore stations and satellites, and mid-ocean gaps are normal.

The bottom bar shows the age of the last fix. Positions older than about forty minutes are dropped, because a stale position on a map is worse than no position.

It depends on your account type. One vessel on a single account, more on a fleet account. Your profile shows how many slots you have and how many are in use.

Either all slots are in use, or a slot you freed up is still on hold. A released slot stays reserved for a while, otherwise the limit would mean nothing.

In your profile, under Vessels, with the cross next to the ship. Note that the slot does not come free straight away.

The Vessels button at the bottom of the map. The one you pick becomes the active vessel and all data follows it.

Ship type: cargo, tanker, passenger, high-speed, tug, fishing, sailing and so on. The legend sits with the AIS layer.

A ship broadcasts its identity less often than its position. Until that message arrives, only the MMSI is known.

Your ship broadcasts AIS publicly, so it is visible to anyone with a receiver - that is how AIS works, and not something SeaData decides. Your account and your settings are not public.

No. Only the last known position is kept, overwritten each time. There is no sailing history.

Registrations are released by hand at the moment. You get a message once it has been done.

Email delivery is not reliable at the moment, which is exactly why approval is done by hand. Your request is in the queue - you do not need to do anything.

Use the password request option on the sign-in page. It raises a notice for the administrator, who will help you further.

No, and that is on purpose. Only a hashed version is stored, which cannot be turned back into your password. That is also why a leaked backup would not expose it. A reset is the only route.

One session per account. If someone signs in elsewhere with your details, your session ends. If that was not you, change your password.

Technically you would keep signing each other out, because only one session per account is active. Practically: no.

No. The session is not tied to an IP, precisely because a ship switches between 4G, VSAT and harbour wifi all day.

In your profile, on the Account tab. Save at the bottom.

It identifies your account for programmatic access. Keep it to yourself - anyone holding it can make requests in your name.

In your profile, on the API tab. Generating a new one immediately invalidates the old.

After a long period without use an account is deactivated, with a warning first. Reactivating is possible.

Official services: Copernicus Marine, the Met Office, KNMI, DMI, Meteo-France, AEMET, IPMA, Rijkswaterstaat and others, plus tide models such as FES, EOT20 and DTU23. Every panel names its source.

Where a station measures nearby, very. Where an official service publishes a prediction, close. Where it is computed from harmonics, it is a model - good in open water, less so in a narrow estuary.

Measured is a real gauge reading. Official is a prediction published by a national service. Computed is our own harmonic sum. In that order of confidence.

Because they are different models with different grids and physics. Seeing them side by side is the point: agreement is reassuring, disagreement tells you the situation is uncertain.

SeaWave and SeaWind show a consensus ring above the charts. It reads the models for your position and shows how well they agree at fixed steps - now, +3, +6, +9 and +12 hours - not on a sliding scale, because the models only publish every few hours and anything in between would fake a precision that is not there. The best-fitting model is named separately: that is the one whose grid sits closest to your position.

The readings come from the CWA (Central Weather Administration) open-data feed for Taiwan, one call that returns all its coastal stations at once - the sea state as it stands now, not a forecast. The feed gives a station id but no position, so each station is placed from a separate station list that maps that id to a name and a latitude and longitude. A station that reports nothing is left blank rather than guessed.

It depends on the source, from every few minutes for radar and AIS to a few times a day for the big wave and current models. Panels show the time of the reading.

The source has not published a new run, or a fetch failed. Model runs arrive with hours of delay by their nature.

No. SeaData is a planning and awareness tool. It does not replace official nautical publications, charts or warnings, and the terms of use say so.

It differs per source and is named per row: MSL for most models, LAT or chart datum where a service publishes it that way. Mixing them without looking is a real risk.

Roughly the average height of the highest third of the waves. Individual waves can be considerably higher - a rule of thumb is that the highest wave in a few hours is about twice Hs.

True wind, from the models, at a standard height of ten metres. What you read on deck is apparent wind and will differ.

Metres, knots and degrees Celsius. Position format and speed unit can be set with the cog in the top bar.

UTC throughout, and it is labelled as such. On a ship that is the only sane choice.

Usually the connection. Reload the page with a hard refresh - hold shift while you reload. If the tiles stay empty, the base map service is unreachable; try another base map from the dropdown.

Either no model covers your position, or the fetch failed. Switch to another tab and back; if it stays empty at that position, there is genuinely nothing there.

Your browser is holding the old style sheet. A hard refresh - shift and reload - fixes it.

On a satellite link that is expected: the map fetches tiles and every panel fetches data. Switching off overlays you are not using helps.

Try a hard refresh first. If it persists, note which button and let us know - that is a fault, not a setting.

Check that a country is switched on under Radar, and that it is a country near you. Beyond that: there may simply be no rain.

AIS positions arrive in bursts and can arrive out of order. A jump of a few hundred metres is normal; a jump of miles suggests another ship is transmitting your MMSI.

Check the datum first - MSL and chart datum differ by metres. If the timing is off by more than half an hour at a station-backed harbour, let us know.

That page does not exist for your account. Some parts of the site are restricted, and they answer as if they are not there at all.

Yes, please. Note what you did, what you expected and what happened, and if you can, the time - that makes it findable in the logs.

No. Choosing not to show them again is stored on your account, so they stay away on every device you sign in from.

Your account details, your vessel's MMSI and last known position, and your sign-in history with IP address for ninety days. No sailing track, no browsing behaviour.

To spot accounts being shared and to investigate abuse. It is kept for ninety days and then deleted.

Only functional ones: staying signed in, your language and your unit settings. No advertising or tracking cookies.

No.

Ask us and you get what is held about you.

The cog in the top bar. The choice is remembered.

Also under the cog in the top bar, next to the position format.

How many vessels are currently in view on the map.

It counts what is in view, so it changes as you pan and zoom and as ships move in and out of coverage.

The user guide behind the question mark in the top bar, and this search box you are using now.

Through the contact details on the site. Include your account email and the time something went wrong.

No. Everything is done with the mouse or by touch.

There is no print layout. A screenshot is the practical route.

Yes. Positions and readings update on their own; you do not need to reload.

Because even functional cookies have to be announced. There is nothing to opt out of beyond the necessary ones.

The site shows a maintenance notice and comes back by itself.

Yes, over https.

SeaData is built for positions at sea, not for towns. For a city forecast you want a normal weather service - this platform would only give you the nearest sea point.

Beyond what any model can honestly say. The radar here shows rain that exists right now, not rain in three weeks.

Outside the scope of a maritime data platform. Though a flat sea at sunrise comes close.

Not my department. Ask a colleague on watch - they have had more practice.

No, and it would be unfair to pretend otherwise. This is a written set of answers with a search box in front of it. The upside: it never invents anything.

It is built and maintained by a single developer. That is also why things change quickly.

Not something SeaData calculates. It depends on your hull, your engine and your loading - none of which the platform knows.

There is no route planner here. SeaData tells you what the conditions are; the route is yours to plan on a chart.

No. SeaData reads AIS and shows data; it does not connect to onboard systems.

No app - it runs in the browser. You can add it to your home screen and it will behave much like one.

Because it is data, about the sea. Some names do not need a story.

You can open it anywhere, but the models are marine. On a lake or a canal there is usually nothing to show.

Partly. The global models reach everywhere; the fine European models do not. Away from Europe you fall back on the coarse ones, and tide stations become sparse.

It happens. That is exactly why several models are shown side by side, and why measured values are marked differently from computed ones.

Deze handleiding beschrijft wat je op het scherm ziet, wat elke knop doet, en — het belangrijkste — hoe je moet lezen wat er staat. SeaData toont gegevens waarop vaarbeslissingen worden gebaseerd; dan is weten wáár een getal vandaan komt net zo belangrijk als het getal zelf.

1. Het hoofdscherm

De zeekaart vult het hele beeld. Alles eromheen zweeft erboven: de topbalk, de schermen links, het kaartmenu rechts en de legenda's.

Onderdeel	Wat het is
Schip / vloot	Het actieve schip. Klik opent de vlootkiezer als je meerdere MMSI's hebt.
Positie	De AIS-positie van het actieve schip, in het gekozen formaat (dd / dm / dms).
SOG	Snelheid over de grond, in de gekozen eenheid (kn / km/h / m/s).
Age	Hoe oud de positie is. Lees dit altijd mee.
Getijstatus	Pijl en tekst: opkomend, vallend, of het eerstvolgende extremum met tijd.
Weer	Actuele zeecondities op je positie.

Over «Age» — dit is geen detail

De kleur is een waarschuwing: groen onder 30 s, geel onder 5 min, oranje onder 15 min, rood daarboven.

Boven de ingestelde grens wordt het schip niet meer getekend. Dat is opzet: een schip op een verouderde plek zetten suggereert zekerheid die er niet is. Staat er stale of no AIS, dan is er geen bruikbare positie — niet een positie die «wel ongeveer klopt».

Het getoonde getal is de som van twee leeftijden: hoe oud het laatste AIS-bericht is, én hoe oud de momentopname van de AIS-dienst zelf is. Valt de dienst stil, dan lijkt het bericht vers terwijl het dat niet is; door ze op te tellen zie je het echte risico.

Knoppen in de balk

Vlootknop — kies het actieve schip; alle schermen en de kaart schakelen mee.
Tandwiel — eenheden en formaten: positie, snelheid, koers.
Klok — opent het datastatus-scherm: per bron hoe oud de laatste run is. Loopt een model achter, dan zie je het hiér het eerst.
About — wat SeaData doet en op welke bronnen het draait.
Cookies — cookievoorkeuren opnieuw instellen.
Bullseye linksonder — centreert de kaart op het actieve schip; klik daarna op de kaart om data voor een andere plek te halen.

2. Het kaartmenu (rechts)

2.1 Chart — de basiskaart

Kaart	Bron	Let op
OSM	OpenStreetMap	standaard
Voyager	CARTO	rustiger beeld
Dark	CARTO	donkere modus
Ocean	Esri	zee-georiënteerd, tot zoom 13
Topo	OpenTopoMap	tot zoom 17

De SeaMarks-laag (OpenSeaMap: boeien, vaarwegen, lichten) ligt hier altijd overheen.

Zoom je verder in dan een kaart aankan (Ocean stopt bij 13), dan blijft het beeld leeg. Dat is de kaartlaag, geen storing.

2.2 Models — Wind en Waves

Wind — stroomlijnen met pijlpunt, kleur op windsnelheid, inclusief isobaren (om de ~300 km gelabeld in hPa). Uitgebreid in SeaWind.
Waves — golfpijlen, kleur op significante golfhoogte Hs. Uitgebreid in SeaWave.
Wave Models — focusmodus: zet alle andere lagen uit en toont alleen de gebieden van de golfmodellen als gekleurde vlakken, uitgezoomd naar ~500 km. Zo zie je in één blik welk model waar geldt. Uitzetten herstelt de standaardweergave.

Golfhoogte-schaal (Hs): onder 0,5 m blauw · 0,5-1 m groen · 1-2 m geel · 2-3 m oranje · 3-4 m rood · boven 4 m donkerrood.

2.3 Tide stations — de vlaggen

Per land een vlagknop die de getijstations van dat land aan- of uitzet: NL, BE, DE, DK, NO, SE, UK, FR, PL, LV, EE. De vormen betekenen iets:

Vorm	Betekenis
Ruit	offshore-/meetstation zonder voorspelling
Driehoek	eiland
Cirkel	kuststation
Cyaan stip	meetboei

Klik op een station opent de getijcurve; hover geeft een korte samenvatting. Havens en hun getij staan in SeaHarbour.

2.4 Radar — neerslag

Vier onafhankelijke radarlagen: UK (Met Office), DMI (Denemarken), KNMI (Nederland) en FR (Météo-France). Elk dekt zijn eigen gebied; ze overlappen deels. Blijft een radar leeg, dan dekt hij jouw gebied niet — probeer een andere.

2.5 AIS

Toont andere schepen: de schepen binnen 25 km rond elk van je eigen schepen — niet wat er toevallig in beeld staat. Daardoor maakt uitzoomen het beeld niet zwaarder.

Sleep je de kaart naar een gebied waar geen eigen schip ligt, dan zie je daar geen AIS-doelen. Dat betekent hier kijken we niet, niet hier vaart niemand.

Kleuren volgen het scheepstype. Een paarse ruit is een navigatiehulpmiddel (AtoN); alleen een omtrek betekent virtueel (bestaat niet fysiek), rood betekent uit positie.

AIS is onvolledig en vertraagd en is niet geschikt voor aanvaringsvermijding.

2.6 Notice to Mariners

De KNMI-districtgrenzen, gestippeld en met «bij benadering» in het label. Gestippeld met opzet: een dichte lijn op een zeekaart leest als een vastgestelde grens, en dat zijn deze niet.

3. De schermen (links)

Zes schermen, elk met de subtabs Grafiek en Tabel — zelfde gegevens, andere vorm. Alles geldt voor de positie van het actieve schip, of voor de plek waar je op de kaart klikt.

SeaTidal — getij

Vier tot vijf bronnen naast elkaar: EOT20, FES2022 en DTU23 (astronomische getijmodellen), en CMEMS en Met Office NWS (modelwaterstand).

Het verschil tussen die twee groepen is essentieel. Astronomisch is het getij zoals maan en zon het maken, zonder opzet door wind of luchtdruk. Actual is de modelwaterstand met opzet. Bij harde wind kunnen die meters uiteenlopen. Staan ze ver uit elkaar, dan is dat informatie: er zit opzet in.

SeaWave — golven

Golfhoogte (Hs), periode (Tp/Tm) en richting per model. De volgorde van de modellen volgt de ranglijst uit hoofdstuk 4.

SeaWind — wind

Windsnelheid, stoten, richting, druk, neerslag en temperatuur; meerdere modellen naast elkaar, elk in een eigen kleur.

SeaCurrent — stroming

Getijstroom en reststroom, met een 3D-profiel tot 200 m diepte waar het model dat levert. Dieper valt hij terug op puntberekening.

SeaHarbour — havens

Havens binnen een straal van je positie, met hun getij. Klik een haven voor de volledige curve van dát station.

SolarNav — zon, maan, ruimteweer

Space weather — Kp-index over drie dagen, F10.7-flux, zonnewind, Bz, de NOAA-schalen G/S/R, de GOES-zonnefoto en de impact op GNSS en Starlink.
Interference — GPSJam-kaart met GNSS-storing.
Sun & Moon — dageraad, zonsopkomst, middag, zonsondergang, schemering, daglengte en de maanfase met illuminatie, plus een tabel van zeven dagen.

Kp is een planetaire index — wereldwijd hetzelfde getal. De impact op jouw navigatie is dat niet: die wordt bijgesteld op de afstand tot de aurorale ovaal, en dus op je positie.

ForeCast — waarschuwingen per zeegebied

ForeCast is geen scherm maar een schakelaar: hij zet de gebieden van de nationale weerdiensten op de kaart aan en uit. Klik op een vak voor het bericht van die dienst; de popup sluit vanzelf na 30 seconden.

Kleur	Dienst	Wat je krijgt
Oranje	KNMI	Noordzee en Nauw van Dover.
Donkerblauw	Météo-France	Vigilance: kleurcode per kustdepartement en Corsica, met de bulletintekst.
Rood	AEMET	Spaanse kustzones. Engelse vertaling boven, Spaans eronder; staat er een dekkingspercentage bij, dan is een deel niet vertaald.
Paars	IPMA	Portugese kustpunten, met de zeeverwachting van drie dagen: golfhoogte, richting, periode en zeewatertemperatuur.

De grenzen zijn bij benadering. Geen van deze diensten publiceert coördinaten bij zijn gebieden, IPMA uitgezonderd — daar zijn de vakken afgeleid van de kustpunten die zij zelf met positie geven. De vakken staan daarom gestippeld: ze wijzen een gebied aan, ze begrenzen het niet.

4. De ranglijsten — welk model staat vooraan, en waarom

Dit is het hart van SeaData en het minst vanzelfsprekende deel. In SeaWind, SeaWave en SeaCurrent staan de modellen niet in een vaste volgorde: links staat het model dat het best bij jouw positie past, rechts het minst passende. De volgorde verandert dus terwijl je vaart.

De ordening wordt op de server bepaald, zodat geen enkel scherm een eigen volgorde kan verzinnen.

De drie regels

Regel 1 — dekt het model je positie niet, dan valt het weg. Niets tonen is beter dan een grijs vlak dat zekerheid suggereert.
Regel 2 — sorteren op resolutie, fijnst links. Een model van 2 km ziet meer detail dan een van 13 km.
Regel 3 — straf voor randnabijheid. Aan de rand van zijn gebied wordt een model gestuurd door de randvoorwaarden die het van een grover model krijgt, niet door zijn eigen fysica. Een fijn model op 5 km van zijn rand is dus slechter dan een grover model dat er ruim binnen ligt.

Afstand tot de rand	Straf
minder dan 25 km	maal 3,0 (vol)
25 tot 50 km	maal 1,5 (half)
meer dan 50 km	maal 1,0 (geen)
wereldwijd model	maal 1,0

De score is resolutie in km maal straf; daarop wordt gesorteerd, laagste eerst.

Waarom 25 km? In de numerieke weersverwachting geldt als vuistregel acht tot tien rasterpunten voor de zone waarin de randvoorwaarden domineren; bij 0,025 graden is dat ongeveer 20 tot 25 km. De halve zone tot 50 km voorkomt dat een model van links naar rechts springt als je één zeemijl vaart.

Dit doet vanzelf wat «het model van het land zelf» zou doen: AROME ligt bij Brest diep in eigen gebied en bij Hoek van Holland erbuiten, HARMONIE precies andersom. Er is dus geen aparte landregel nodig.

De windmodellen

Model	Bron	Resolutie	Gebied
HARMONIE	KNMI	2,0 km	50-56 N, 1-8 O
ICON-D2	DWD	2,2 km	47-58 N, -4-15 O
AROME	Météo-France	2,5 km	43-51,5 N, -6-3 O
ICON-EU	DWD	7,0 km	47-62 N, -12-15 O
ECMWF IFS	ECMWF	9,0 km	47-66 N, -12-31 O
ECMWF AIFS	ECMWF	9,0 km	47-66 N, -12-31 O
Open-Meteo	Open-Meteo	11,0 km	wereldwijd
ICON global	DWD	13,0 km	30-70 N, -30-30 O
GFS	NOAA	13,0 km	wereldwijd

De golfmodellen

Een rangorde van windmodellen zegt niets over golven — daarom een aparte lijst.

Model	Bron	Resolutie	Gebied
DMI WAM	DMI	1,1 km	53-60 N, 7-16 O
CMEMS Wave	CMEMS	1,5 km	NWS / Baltic
Met Office NWS	Met Office	1,5 km	46-62,7 N, -16-13 O
MFWAM	Météo-France	2,5 km	38-53 N, -8-12 O
WW3 4km	MET Norway	4,0 km	48-65 N, -8-12 O
Open-Meteo Wave	Open-Meteo	25,0 km	wereldwijd
TidesAtlas Marine	TidesAtlas	25,0 km	wereldwijd
ECMWF IFS Wave	ECMWF	28,0 km	wereldwijd

Hoe je de ranglijst leest

Bij elk model staat de reden van zijn plaats:

well inside its domain (180 km) — geen straf, volle waarde.
only 12 km from its domain edge — volle straf; dit model wordt hier gestuurd door zijn randvoorwaarden.
global model — wereldwijd, geen randprobleem, maar wel grof.

Praktisch: loopt het linker model ver uit de pas met de rest, kijk dan naar de reden. Staat het vlak bij zijn rand, neem het dan met een korrel zout — juist daarom staat de reden erbij.

5. Herkomst: gemeten, officieel of berekend

Elke waterstandswaarde draagt zijn herkomst, en de volgorde is niet willekeurig:

Badge	Betekenis
gemeten	een echte meting van een meetstation of boei
officieel	de voorspelling van de hydrografische dienst zelf (Rijkswaterstaat, DMI, SHOM, Environment Agency …)
berekend	SeaData's eigen harmonische som uit een getijmodel

Officiële bronnen gaan vóór eigen berekening. Geeft de dienst het uit, dan toont SeaData dat — niet zijn eigen som. Grijs betekent: geen betrouwbare officiële bron voor dit station.

Verschillen tussen modellen worden getoond, niet weggepoetst. Lopen modellen uiteen, dan is de verwachting onzeker. Dat mag je zien.

6. Accounts en schepen

Een account volgt één of meer schepen op MMSI. Welk soort je hebt bepaalt hoeveel plekken je krijgt en hoe vrij je daarin kunt wisselen.

Soort	Schepen	Wisselen	Eigen kaartpositie
Single	1	direct — weghalen en opnieuw invullen	nee
Fleet standard	5	plek 7 dagen op slot	nee
Fleet+	3	onbeperkt	nee
Fleet admin	3	onbeperkt	ja

Een schip is nergens te bewerken. Er is geen wijzigknop: je haalt een schip weg met het kruisje en vult daarna een ander MMSI in. Bij Single en bij Fleet+ kan dat meteen; bij Fleet standard blijft de plek eerst zeven dagen op slot.

Zolang er geen schip staat

Zonder schip is er geen AIS-positie om de gegevens op te betrekken. SeaData valt dan terug op een vaste plek op de Noordzee. Alles wat je ziet — getij, golven, wind, stroming — geldt dan voor díé plek en niet voor jou. Zodra je een MMSI invult volgt het beeld je schip weer.

De wachttijd bij Fleet standard

Haal je een schip weg, dan blijft die plek zeven dagen bezet. Je ziet dat op je accountpagina staan, met de datum waarop hij weer vrijkomt. Zonder die wachttijd zou het aantal plekken niets voorstellen: je zou een schip kunnen weghalen en meteen een ander toevoegen, en zo onbeperkt wisselen. Bij Fleet+ en Fleet admin geldt de wachttijd niet — daar is het vrij wisselen het verschil.

Eigen plek op de kaart

Alleen Fleet admin heeft de bullseye-knop onderaan waarmee je een willekeurige plek op de kaart kiest in plaats van je schip te volgen. Bij de andere soorten volgt de data het actieve schip.

Registratie

Elke aanvraag wordt met de hand beoordeeld. Je krijgt een bevestiging dat hij binnen is en bericht zodra hij is vrijgegeven; daarna kun je inloggen. Log je eerder in, dan meldt het scherm dat de aanvraag nog niet is goedgekeurd.

7. Voorbehoud

SeaData is ondersteunende informatie, geen navigatiemiddel.

Controleer gegevens altijd tegen officiële bronnen: zeekaarten, getijtafels en berichten aan zeevarenden.
Astronomische getijden bevatten geen opzet door wind of luchtdruk.
AIS is onvolledig en vertraagd en is niet geschikt voor aanvaringsvermijding.
SeaData aanvaardt geen aansprakelijkheid voor het gebruik van deze gegevens.

De voorwaarden staan op Voorwaarden; de volledige bronvermelding met houder, licentie en voorgeschreven vermelding staat op Bronvermelding.

8. Snel iets oplossen

Wat je ziet	Waarschijnlijke oorzaak
Kaart hapert bij zoomen	Zet Wind en Waves uit; dat zijn de zwaarste lagen.
Leeg vlak bij inzoomen	De basiskaart heeft een zoomgrens (Ocean tot 13, Topo tot 17).
Geen AIS-schepen	Je kijkt naar een gebied zonder eigen schip — AIS volgt de vloot (25 km).
Positie blijft leeg	Geen AIS-ontvangst voor dat MMSI, of de positie is te oud.
Schip verdwenen van de kaart	Positie ouder dan de grens; bewust niet getekend.
Getij wijkt af van de tafel	Astronomisch model zonder opzet — vergelijk met de actual-lijn.
Radar leeg	Die radar dekt jouw gebied niet; probeer een andere.

1. Het hoofdscherm

Over «Age» — dit is geen detail

Knoppen in de balk

2. Het kaartmenu (rechts)

2.1 Chart — de basiskaart

2.2 Models — Wind en Waves

2.3 Tide stations — de vlaggen

2.4 Radar — neerslag

2.5 AIS

2.6 Notice to Mariners

3. De schermen (links)

SeaTidal — getij

SeaWave — golven

SeaWind — wind

SeaCurrent — stroming

SeaHarbour — havens

SolarNav — zon, maan, ruimteweer

ForeCast — waarschuwingen per zeegebied

4. De ranglijsten — welk model staat vooraan, en waarom

De drie regels

De windmodellen

De golfmodellen

Hoe je de ranglijst leest

5. Herkomst: gemeten, officieel of berekend

6. Accounts en schepen

Zolang er geen schip staat

De wachttijd bij Fleet standard

Eigen plek op de kaart

Registratie

7. Voorbehoud

8. Snel iets oplossen

SeaData — jouw wateren, jouw data.